写于 2019-01-06 07:07:01| msyz777 | 明仕亚州官方网站
<p>这家汽车制造商在国际化的早期推出,但使用了错误的指南针</p><p>作者:PhilippeJacqué发布于2013年1月9日14时29分 - 更新于2013年1月9日14点29分播放时间3分钟</p><p>仅限订阅者这是一次历史性的潜水</p><p>于是,他每年全球销量超过300辆万辆汽车自2001年起,标致雪铁龙跌破这个酒吧在2012年几乎2965000辆,去年售出,对350万2011年1月9日星期三,制造商宣布</p><p>这一年下降了16.5%</p><p>虽然丰田,通用汽车(GM)或大众汽车(市场上的知名人士)创下了有史以来的记录,但PSA却一落千丈</p><p>主要的周期性原因是众所周知的</p><p>在车辆交付给伊朗停止部分,在2012年年初对伊朗的封锁,并与通用汽车合并硬化之后,该集团已经失去了在全国30万周的销售</p><p>它在2012年仅交付了145,000辆汽车,下降了70%</p><p>欧洲的危机也在受到影响</p><p> 2012年,PSA在旧大陆销售了170万台,而去年同期则超过了200万台</p><p>西班牙,意大利和葡萄牙市场的崩溃,吸收了该集团欧洲销售额的57%,解释了今年秋季</p><p> PSA需要国际化,以便像雷诺一样从新兴市场中受益</p><p>但这项于2000年初启动的政策进展缓慢</p><p>中国,俄罗斯或拉丁美洲是其优先开发区,尚未弥补其糟糕的欧洲业绩</p><p>当大众汽车在中国的销量超过200万时,PSA上限为44万辆(增长9%,尤其要归功于日本竞争对手的困难)</p><p>当菲亚特作为巴西市场的历史领导者,销售了840,000辆汽车时,PSA的销量下滑了175,000辆(-12%)</p><p>当雷诺在俄罗斯销售了近20万辆,PSA流量是78万台(+ 4%)......在当地生产标致提前离开去征服世界,但没有正确的指南针</p><p> “很长一段时间,我们只是强加了我们的车辆......只是在2000年初,我们才明白殖民地的政策已经结束......”,前PSA说</p><p>要在当地销售汽车,不仅需要对其进行调整,而且还必须以具有竞争力的成本在当地生产</p><p>如果PSA在巴西和中国拥有研发服务,它仍然难以控制其成本</p><p> “在巴西,该集团特别受制于高昂的生产成本,”该地区LMC Automotive顾问Camile Janz表示,