写于 2019-01-06 11:07:01| msyz777 | 明仕亚州官方网站
这家汽车制造商在国际化的早期推出,但使用了错误的指南针。作者:PhilippeJacqué发布于2013年1月9日14时29分 - 更新于2013年1月9日14点29分播放时间3分钟。仅限订阅者这是一次历史性的潜水。于是,他每年全球销量超过300辆万辆汽车自2001年起,标致雪铁龙跌破这个酒吧在2012年几乎2965000辆,去年售出,对350万2011年1月9日星期三,制造商宣布。这一年下降了16.5%。虽然丰田,通用汽车(GM)或大众汽车(市场上的知名人士)创下了有史以来的记录,但PSA却一落千丈。主要的周期性原因是众所周知的。在车辆交付给伊朗停止部分,在2012年年初对伊朗的封锁,并与通用汽车合并硬化之后,该集团已经失去了在全国30万周的销售。它在2012年仅交付了145,000辆汽车,下降了70%。欧洲的危机也在受到影响。 2012年,PSA在旧大陆销售了170万台,而去年同期则超过了200万台。西班牙,意大利和葡萄牙市场的崩溃,吸收了该集团欧洲销售额的57%,解释了今年秋季。 PSA需要国际化,以便像雷诺一样从新兴市场中受益。但这项于2000年初启动的政策进展缓慢。中国,俄罗斯或拉丁美洲是其优先开发区,尚未弥补其糟糕的欧洲业绩。当大众汽车在中国的销量超过200万时,PSA上限为44万辆(增长9%,尤其要归功于日本竞争对手的困难)。当菲亚特作为巴西市场的历史领导者,销售了840,000辆汽车时,PSA的销量下滑了175,000辆(-12%)。当雷诺在俄罗斯销售了近20万辆,PSA流量是78万台(+ 4%)......在当地生产标致提前离开去征服世界,但没有正确的指南针。 “很长一段时间,我们只是强加了我们的车辆......只是在2000年初,我们才明白殖民地的政策已经结束......”,前PSA说。要在当地销售汽车,不仅需要对其进行调整,而且还必须以具有竞争力的成本在当地生产。如果PSA在巴西和中国拥有研发服务,它仍然难以控制其成本。 “在巴西,该集团特别受制于高昂的生产成本,”该地区LMC Automotive顾问Camile Janz表示,“并且没有强大的本地供应商基础。